Após o uso prolongado da válvula, as superfícies de vedação do disco da válvula e da sede da válvula se desgastarão e reduzirão sua estanqueidade. Reparar a superfície de vedação é uma tarefa grande e muito importante, e o principal método de reparo é a retificação. Para superfícies de vedação severamente desgastadas, ele é primeiro soldado, torneado e depois retificado.
A retificação de válvulas inclui processos de limpeza e inspeção; Processo de moagem; Processo de inspeção.
1. Processo de limpeza e inspeção
Limpe a superfície de vedação do cárter, use um agente de limpeza profissional e verifique os danos da superfície de vedação durante a lavagem. Pequenas rachaduras que são difíceis de determinar a olho nu podem ser detectadas usando testes de corante penetrante.
Após a limpeza, a superfície de vedação entre o disco da válvula ou válvula gaveta e a sede da válvula deve ser verificada quanto à estanqueidade, usando vermelho e lápis. Teste a superfície de vedação com chumbo vermelho, verifique a impressão na superfície de vedação e determine a condição de vedação da superfície de vedação; Como alternativa, use um lápis para desenhar vários círculos concêntricos na superfície de vedação do disco da válvula e da sede da válvula, depois gire o disco da válvula e a sede da válvula firmemente, verifique a limpeza do círculo do lápis e confirme se a superfície de vedação está firme.
Se a vedação não for boa, uma placa plana padrão pode ser usada para inspecionar a superfície de vedação do disco ou gaveta da válvula e a superfície de vedação do corpo da válvula separadamente para determinar a posição de retificação.
2. Processo de moagem
O processo de retificação é essencialmente um processo de corte sem o uso de torno. A profundidade dos poços ou pequenos furos na cabeça da válvula ou na sede da válvula geralmente está dentro de 0,5 mm, e a retificação pode ser usada para manutenção. O processo de moagem é dividido em moagem grossa, moagem média e moagem fina.
O desbaste grosso visa eliminar arranhões, reentrâncias, pontos de corrosão e outros defeitos na superfície de vedação, de modo a obter uma maior planicidade e um certo grau de suavidade na superfície de vedação, estabelecendo as bases para o desbaste médio da superfície de vedação.
A retificação grossa usa uma cabeça de retificação ou uma ferramenta de retificação, usando lixa grossa ou pasta de retificação grossa com tamanho de partícula de 80 # -280 #. O tamanho da partícula é grosso, com grande quantidade de corte e alta eficiência, mas o padrão de corte é profundo e a superfície de vedação é áspera. Portanto, o desbaste grosseiro só precisa remover suavemente os caroços na cabeça da válvula ou na sede da válvula.
O objetivo da retificação média é eliminar linhas ásperas na superfície de vedação e melhorar ainda mais o nivelamento e suavidade da superfície de vedação. Utilizar lixa de grão fino ou pasta de desbaste de grão fino com granulometria 280 # - W5, com granulometria fina e pequena quantidade de corte, é benéfica para reduzir a rugosidade; Ao mesmo tempo, as ferramentas de retificação correspondentes devem ser substituídas e limpas.
Após a retificação intermediária, a superfície de contato da válvula deve atingir o brilho. Se você usar um lápis para desenhar algumas linhas na cabeça da válvula ou na sede da válvula, gire suavemente a cabeça da válvula ou a sede da válvula em um círculo e apague a linha do lápis.
A retificação fina é a próxima etapa na retificação de válvulas, que visa principalmente melhorar a suavidade da superfície de vedação. Durante a retificação fina, W5 ou frações mais finas podem ser diluídas com óleo de motor, querosene, etc. Em seguida, a cabeça da válvula pode ser usada para retificar a sede da válvula em vez de atuar, o que é mais propício à vedação da superfície de vedação.
Ao retificar, geralmente é feito girando no sentido horário em torno de 60-100 grau e depois no sentido anti-horário em torno de 40-90 grau. Moa suavemente por um tempo e deve ser verificado uma vez. Quando a retificação é brilhante e brilhante, um círculo de linhas finas pode ser visto na cabeça da válvula e na sede da válvula. Quando a cor ficar preta e brilhante, esfregue suavemente com óleo de motor várias vezes e limpe com gaze limpa.
Após a retificação, outros defeitos devem ser eliminados, ou seja, devem ser montados o mais rápido possível para evitar danificar o cabeçote da válvula polido.
A retificação manual, seja ela áspera ou fina, passa sempre por levantamento e abaixamento; Rotativo e alternativo; Um processo de retificação que combina rosqueamento, reversão e outras operações. O objetivo é evitar trajetórias abrasivas repetidas, obter retificação uniforme da ferramenta de retificação e da superfície de vedação e melhorar o nivelamento e suavidade da superfície de vedação.
3. Etapa de inspeção
Ao longo do processo de moagem, a etapa de inspeção está sempre presente, com o objetivo de acompanhar a situação da moagem e garantir que a qualidade da moagem atende aos requisitos técnicos. Deve-se observar que ferramentas de retificação adequadas para vários formatos de superfície de vedação devem ser usadas ao retificar diferentes válvulas para melhorar a eficiência da retificação e garantir a qualidade da retificação.
A retificação de válvulas é uma tarefa muito meticulosa que requer experiência, exploração e aprimoramento contínuos na prática. Às vezes a moagem é muito boa, mas após a instalação ainda há vazamento de vapor e água. Isso ocorre porque existe uma imaginação de desvio de retificação durante o processo de retificação, mantendo a haste de retificação não vertical ou inclinada, ou há um desvio no tamanho e ângulo da ferramenta de retificação.
Devido ao fato de que o abrasivo é uma mistura de abrasivo e fluido abrasivo, e o fluido abrasivo é apenas querosene comum e óleo de motor. Portanto, a chave para selecionar os abrasivos corretamente é escolhê-los corretamente.
4. Como selecionar corretamente os abrasivos para válvulas?
O óxido de alumínio (AL2O3), também conhecido como corindo, possui alta dureza e é amplamente utilizado. Geralmente usado para retificar peças feitas de materiais como ferro fundido, cobre, aço e aço inoxidável.
Carboneto de silício (SiC) Existem dois tipos de carboneto de silício: verde e preto, com dureza superior à da alumina. O carboneto de silício verde é adequado para retificar ligas duras; O carboneto de silício preto é usado para retificar materiais frágeis e peças de material macio, como ferro fundido, latão, etc.
O carboneto de boro (B4C) tem uma dureza que perde apenas para o pó de diamante e é mais dura que o carboneto de silício. É usado principalmente para substituir o pó de diamante na retificação de ligas duras e na retificação de superfícies cromadas duras.
Óxido de cromo (Cr2O3) O óxido de cromo é um tipo de abrasivo com alta dureza e partículas extremamente finas. O óxido de cromo é frequentemente usado para retificação de precisão de aço endurecido e geralmente é usado para polimento.
Óxido de ferro (Fe2O3) O óxido de ferro também é um abrasivo de válvula extremamente fino, mas sua dureza e efeito de retificação são piores que o óxido de cromo e seu uso é igual ao do óxido de cromo.
O pó de diamante, também conhecido como C cristalino, é um abrasivo duro com bom desempenho de corte e é particularmente adequado para retificar ligas duras.
Além disso, o tamanho das partículas do abrasivo (o tamanho das partículas do abrasivo) tem um impacto significativo na eficiência da moagem e na rugosidade da superfície após a moagem. Durante o desbaste, a rugosidade da superfície da peça da válvula não precisa ser alta. Para melhorar a eficiência do desbaste, devem ser selecionados abrasivos de granulação grossa; Durante a retificação de precisão, a margem de retificação é pequena e a exigência de rugosidade superficial da peça de trabalho é alta. Podem ser usados abrasivos de granulação fina.
Ao desbastar a superfície de vedação, o tamanho da partícula do abrasivo é geralmente 120 #~240 #; A retificação de precisão é W40-14.
Abrasivo de modulação de válvula, geralmente adicionando diretamente querosene e óleo de motor ao abrasivo. Um agente de desbaste composto por 1/3 de querosene e 2/3 de óleo de motor misturado com abrasivo é adequado para desbaste; Um agente de retificação composto de 2/3 de querosene e 1/3 de óleo de motor misturado com abrasivo pode ser usado para retificação de precisão.
Ao retificar peças com maior dureza, o efeito do uso dos agentes de retificação acima não é ideal. Neste ponto, três partes de abrasivo e uma parte de banha aquecida podem ser usadas para misturar e esfriar até formar uma pasta. Ao usar, pode-se adicionar um pouco de querosene ou gasolina para misturar bem.
5. Seleção de ferramentas de retificação
Devido aos diferentes graus de danos, as superfícies de vedação do disco da válvula e da sede da válvula não podem ser diretamente retificadas. Em vez disso, um certo número e especificações de discos de válvula falsos pré-fabricados (ou seja, cabeças de retificação) e sedes de válvula falsas (ou seja, sedes de retificação) são usados para retificar a sede da válvula e o disco da válvula separadamente.
A cabeça de retificação e a sede de retificação são feitas de aço carbono comum ou ferro fundido, e o tamanho e o ângulo devem ser iguais ao disco da válvula e à sede colocados na válvula.
Se a retificação for feita manualmente, várias hastes de retificação deverão ser equipadas. A haste de moagem e a ferramenta de moagem devem estar montadas corretamente e não inclinadas. Para reduzir a intensidade do trabalho humano e acelerar a velocidade de retificação, retificadoras elétricas ou retificadoras vibratórias são frequentemente usadas para retificação.